В мире страхования такое происшествие, как столкновение грузового судна «Daly» с мостом Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, может иметь далеко идущие последствия, которые выходят далеко за рамки непосредственного ущерба. Это событие – не только вопрос восстановления структуры или выплаты компенсации за убытки, но и пример того, как одно происшествие может вызвать широкий спектр нарушений, изменив деловую и жизненную среду на годы вперед.
Цепочка последствий одного инцидента
Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе произошло ранним утром 26 марта 2024 года, когда судно «MV Daly» потеряло управление и врезалось в юго-западную опору моста. Этот инцидент привел к немедленному блокированию водного пути Патапско, что почти сразу же остановило почти все пассажирские и грузовые перевозки через порт Балтимора. Прямые последствия обрушения моста привели к человеческим жертвам, хотя, по первоначальным данным, в момент обрушения в транспортных средствах, находившихся на мосту, людей не было. Позже выяснилось, что в момент инцидента на мосту находились члены ремонтной бригады из восьми человек, четыре тела были извлечены, два человека пропали без вести и предположительно погибли, а двое были спасены из реки.
По первоначальным оценкам, экономический ущерб составил около 15 миллионов долларов в день из-за остановки работы порта. В то же время мост был ключевой частью маршрута I-695, известного как Балтиморский обход, и его разрушение вызвало значительные перебои в движении, потребовав перенаправления движения и дополнительной нагрузки на другие дороги и мосты в регионе. По оценкам, ежегодный трафик составляет 11,5 миллиона автомобилей, то есть около 31 500 автомобилей в день, что говорит о том, насколько важен был мост для местных и региональных перевозок, как для ежедневного движения, так и для доступа к большому порту Балтимора.
Экономические последствия
Порт Балтимора, являющийся одним из крупнейших центров импорта и экспорта на восточном побережье США, в 2023 году обработала более 52,3 млн тонн иностранных грузов на сумму около 80 млрд долларов. Порт также является ведущим портом для легковых автомобилей и легких грузовиков в течение 13 лет подряд, обрабатывая около 850 000 автомобилей. Таким образом, последствия инцидента для экономической деятельности в порту влияют как на национальные, так и на глобальные цепочки поставок. Компании, которые зависят от быстрого и эффективного распределения товаров через порт и Балтиморский мост, сталкиваются с потенциальными потерями доходов и сбоями в цепочках поставок.
Локальные последствия
Транспорт и логистика: Балтимор является ключевым центром логистики и дистрибуции, а мост Фрэнсиса Скотта Ки – важной транспортной артерией. Его закрытие напрямую влияет на работу судоходных компаний, таких как Amazon, FedEx и UPS, которые используют этот маршрут для быстрой доставки.
Промышленность и производство: Компании, которые зависят от сырья или комплектующих, проходящих через Балтимор, могут столкнуться с перебоями в производстве и увеличением расходов из-за необходимости использования альтернативных транспортных маршрутов.
Национальное и глобальное влияние
Автомобильная промышленность: Балтимор – ключевой пункт импорта и дистрибуции легковых автомобилей и легких грузовиков в США. Перебои в работе могут повлиять на доступность новых автомобилей и потенциально повысить цены.
Глобальная торговля: Являясь одним из крупнейших портов на Восточном побережье, порт Балтимора обрабатывает большие объемы импортных и экспортных грузов. Перебои в работе порта повлияют на международную торговлю и логистику, особенно на такие товары, как автомобили, сахар, гипс и кофе, что скажется на ценах и доступности продукции по всему миру.
Помимо экономических последствий, закрытие моста также влияет на местное население, которое сталкивается с увеличением времени в пути и увеличением расходов, что может негативно сказаться на качестве жизни и доступности услуг.
Последствия для страховой отрасли
Заявления ведущих аналитиков, страховых и перестраховочных компаний по поводу инцидента на мосту Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе показывают, что финансовые последствия будут значительными, а страховая отрасль готовится к сложным процессам оценки убытков и выплаты компенсаций.
По оценкам S&P Global, общий объем убытков может достичь 3 миллиардов долларов. Ожидается, что страховые компании и перестраховщики смогут справиться с этими убытками без серьезных последствий для своих рейтингов благодаря высоким показателям в предыдущие годы (Insurance Journal).
Компания AXA XL включена в список ведущих перестраховщиков первого уровня перестраховочной программы Международной группы клубов P&I, что указывает на ее центральную роль в покрытии убытков (gCaptain).
Britannia P&I, один из членов Международной группы клубов P&I, подтвердила, что судно «Daly» было застраховано у них и что они активно работают с руководством судна и соответствующими органами власти и регуляторами, чтобы прояснить факты и профессионально разрешить ситуацию (gCaptain).
Компания Chubb Ltd была названа ведущим андеррайтером по полису страхования имущества моста (Benzinga, Insurance Journal).
Эти оценки и заявления указывают на то, что экономическое бремя инцидента будет распределено между многими участниками страхового сектора, что должно смягчить индивидуальное финансовое воздействие на каждого из них. Общая сумма ущерба еще не определена, но очевидно, что процессы выплат и сопровождающие их юридические споры будут сложными и потенциально длительными. Штат Мэриленд предоставляет покрытие для имущества и от убытков вследствие перерыва в производстве на сумму до 350 миллионов долларов с франшизой в 50 миллионов долларов. Дополнительные полисы покрывают различные обязательства, включая общую и имущественную ответственность. Несмотря на большие суммы, ожидается, что страховая отрасль справится с этими убытками без серьезных сбоев благодаря высоким результатам и благоприятному ценообразованию в течение последних нескольких лет.
Сложная картина, долгосрочные перспективы и возможные исходы
Сложность страховых случаев возрастает из-за вовлечения нескольких видов полисов и различных страховых компаний. К ним относятся морское страхование, страхование ответственности, страхование имущества и страхование от перерыров в производстве. Кординация между страховыми компаниями и рассмотрение юридических аспектов, сопровождающих каждый из полисов, могут быть длительным процессом, особенно учитывая суммы и вышеупомянутую сложность ситуации.
Этот инцидент наглядно демонстрирует важность комплексного подхода к управлению рисками и страхованию. Кроме того, отчетливо видна необходимость качественной подготовки и разработки стратегий управления рисками, а также адекватного страхования, способного смягчить воздействие экстремальных событий на инфраструктуру и общество. Это также показывает, насколько важна интеграция различных уровней власти и частного сектора в разрешении кризисных ситуаций, при обеспечении необходимой прозрачности и принятии ответственности в процессе восстановления и компенсации ущерба.
Некоторые из стратегий решения таких сложных задач включают:
- Упреждающее планирование и гибкость: Компании, а также государственный сектор должны разрабатывать планы на случай непредвиденных обстоятельств, включающие альтернативные варианты для критически важных элементов инфраструктуры, таких как мосты. Кроме того, гибкость цепочек поставок и способность быстро перенаправлять ресурсы играют не менее важную роль в минимизации сбоев.
- Диверсификация страхования: Инвестиции в различные виды страхования могут помочь покрыть различные риски, возникающие в результате таких сложных событий. Например, в дополнение к стандартному страхованию имущества этот инцидент ясно указывает на необходимость рассмотреть страхование от перерыва в производстве, которое может покрыть потери дохода в период перерыва в работе, вызванного инцидентом.
Технологическая поддержка: Использование передовых технологий и аналитики может помочь компаниям и страховщикам лучше подготовиться, быстрее реагировать на инциденты, оценивать ущерб и эффективнее управлять требованиями о возмещении ущерба.
Сотрудничество с государственным сектором и правительством: Координация действий частного сектора и страхования с государственными органами является необходимым элементом для управления такими сложными кризисными ситуациями. Поддержание регулярных разговоров и осознание последствий для общества в целом, которые затрагивают всех участников, может помочь быстро решить юридические вопросы и интегрировать страхование в качестве модели управления рисками.
Хотя проблемы, возникающие в результате таких катастроф, огромны, при тщательном определении рисков, правильном планировании, адекватном страховании и эффективном сотрудничестве можно уменьшить их негативное влияние и обеспечить более быстрое восстановление. В то же время через такие ситуации страховая отрасль может продемонстрировать свою роль в стабильности и восстановлении общества, обеспечивая не только финансовую поддержку, но и профессиональное лидерство в преодолении кризисов на основе накопленного опыта и профессионального понимания рисков, последствий и их количественной оценки.